Das Federungssystem ist ein wichtiger Bestandteil moderner Autos, der einen erheblichen Einfluss auf die Laufruhe und Fahrstabilität des Fahrzeugs hat.
Der Querlenker des Fahrzeugs dient als Führungs- und Kraftübertragungskomponente der Fahrzeugaufhängung. Er überträgt verschiedene auf die Räder wirkende Kräfte auf die Karosserie und sorgt gleichzeitig dafür, dass sich die Räder entlang einer bestimmten Flugbahn bewegen. Die Querlenker des Fahrzeugs sind über Kugelgelenke oder Buchsen elastisch mit den Rädern und der Karosserie des Fahrzeugs verbunden. Der Querlenker des Fahrzeugs (einschließlich der verbundenen Laufbuchse und des Kugelgelenks) sollte eine ausreichende Steifigkeit, Festigkeit und Lebensdauer aufweisen.
Die Struktur von Kfz-Querlenkern
1. Beim Einbau der Stabilisatorverbindung in die Aufhängung wird ein Ende der Stabilisatorverbindung über eine Gummimanschette mit der Stabilisatorstange und das andere Ende über eine Gummimanschette oder Kugel mit dem Querlenker oder Zylinderstoßdämpfer verbunden gemeinsam. Der Stabilisatorlenker wird im Auswahlprozess symmetrisch eingesetzt, um die Betriebsstabilität zu verbessern.
2. Beim Einbau der Aufhängung wird die Gummiauskleidung an einem Ende der Spurstange mit dem Rahmen oder der Karosserie verbunden, während die Gummiauskleidung am anderen Ende mit der Radnabe verbunden wird. Diese Art von Querlenkern wird üblicherweise in den Spurstangen von Mehrlenkeraufhängungen und Lenksystemen von Automobilen verwendet und trägt hauptsächlich seitliche Lasten, während sie die Radbewegung lenken.
3. Die Längsstange wird häufig zur Schleppaufhängung verwendet und überträgt Zug- und Bremskraft.
4. Einzelne Querlenker werden üblicherweise in Mehrlenkeraufhängungen verwendet, bei denen zwei einzelne Querlenker zusammenarbeiten, um Quer- und Längslasten von den Rädern zu übertragen.
5. Der gegabelte (V) Armtyp des Automobilquerlenkers wird hauptsächlich für die oberen und unteren Arme der Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung oder den unteren Arm der MacPherson-Aufhängung verwendet. Die gegabelte Struktur des Armkörpers überträgt hauptsächlich seitliche Lasten.
6. Der dreieckige Querlenker wird hauptsächlich für den Unterarm der vorderen MacPherson-Aufhängung verwendet, um Quer- und Längslasten zu übertragen und die Relativbewegung der Räder und der Karosserie zu steuern.
