Der Querlenker eines Fahrzeugaufhängungssystems, auch Vorderradaufhängung oder Querlenker genannt, ist eine der Schlüsselkomponenten zur Verbindung der Räder und der Fahrzeugkarosserie. Seine Struktur besteht aus Hauptarm, Hilfsarm, Kugelkopf und Eisenhülse.
Hauptarm: Der Hauptarm ist die obere Komponente des Querlenkers, wobei ein Ende mit der Fahrzeugkarosserie und das andere Ende mit den Radlagern oder Achsschenkeln (Schafshörnern) verbunden ist. Der Hauptarm ist normalerweise gebogen oder L-förmig und sein Design kann je nach Fahrzeugmodell und Anforderungen an das Aufhängungssystem variieren.
Hilfsarm: Der Hilfsarm ist die untere Komponente des Querlenkers, wobei ein Ende mit der Fahrzeugkarosserie und das andere Ende mit den Radlagern oder Achsschenkeln verbunden ist. Der Hilfsarm ist normalerweise länger als der Hauptarm und gebogen oder L-förmig, um die entsprechende Aufhängungsgeometrie bereitzustellen, die für das Aufhängungssystem erforderlich ist.
Kugelkopf: Die beiden Arme des Querlenkers sind durch ein Gelenk miteinander verbunden und bilden ein bewegliches Gelenk. Bei den Gelenken handelt es sich in der Regel um Kugelgelenke oder Gummigelenke, die es dem Querlenker ermöglichen, sich während der Aufhängungsbewegung zu drehen und zu schwingen.
Eisenhülse: Ein weiteres Bauteil am Querlenker ist die Eisenhülse, die zur Stoßdämpfung und Straßenaufpralldämpfung dient. Eisenhülsen sind Verschleißteile aus Gummi, Metall oder anderen Materialien, die für zusätzliche Stoßdämpfung sorgen und den Fahrkomfort von Fahrzeugen verbessern können.
