Seitlicher Stabilisator. Der seitliche Stabilisator kann ein übermäßiges seitliches Kippen der Fahrzeugkarosserie verhindern. Die Verwendung des seitlichen Stabilisators zur Einstellung der seitlichen Steifigkeit der Aufhängung kann dem Fahrzeug Lenkstabilitätseigenschaften verleihen und seine Fahrstabilität verbessern.
Moderne Autoaufhängungen sind sehr weich, das heißt ihre Eigenfrequenzen sind sehr niedrig. Um die Seitensteifigkeit der Aufhängung zu verbessern und die seitliche Neigung zu verringern, werden der Aufhängung häufig seitliche Stabilisatoren hinzugefügt, um eine gute Fahrstabilität zu gewährleisten.
Der horizontale Stabilisator 2 aus Federstahl ist flach und U-förmig und wird horizontal am vorderen oder hinteren Ende des Fahrzeugs eingebaut (bei einigen Fahrzeugen sind auch horizontale Stabilisatoren vorne und hinten eingebaut). Die beiden Enden der Stange 3 sind frei in zwei Gummihülsen gelagert, die am Rahmen befestigt sind. Die Enden der Längsabschnitte auf beiden Seiten des seitlichen Stabilisators sind über Stützstangen mit den Federstützen am unteren Querlenker verbunden.
Wenn die Verformung der Aufhängung auf beiden Seiten gleich ist, funktioniert der seitliche Stabilisator nicht. Bei ungleicher Aufhängungsverformung auf beiden Seiten, also bei seitlicher Neigung der Fahrzeugkarosserie gegenüber der Fahrbahnoberfläche, rückt eine Seite des Rahmens näher an die Federstütze heran und das Ende des Stabilisators auf derselben Seite bewegt sich nach oben mit dem Rahmen, während sich die andere Seite des Rahmens vom Federsitz wegbewegt und sich das entsprechende Ende der Stabilisatorstange relativ zum Rahmen nach unten bewegt. Die Mitte des Stabilisators hat keine Relativbewegung zum Rahmen und die Längsteile auf beiden Seiten des Stabilisators biegen sich in unterschiedliche Richtungen, was zu einer Verdrehung des Stabilisators führt. Das durch die Torsion des elastischen Stabilisators erzeugte innere Drehmoment verhindert die Verformung der Aufhängungsfeder und reduziert so die seitliche Neigung und seitliche Winkelvibration der Fahrzeugkarosserie.
