Was ist die Hauptfunktion der Trackbar?

Die Spurstange, auch Stabilisatorstange genannt, ist eine Hilfskomponente im Federungssystem. Seine Hauptfunktion besteht darin, zu verhindern, dass die Karosserie beim Abbiegen zu stark seitlich rollt und unnötige Verkehrsunfälle verursacht. Daher besteht der Hauptzweck der quer verlaufenden Spurstange darin, ein seitliches Wegrollen des Fahrzeugs zu verhindern und die Balance des Fahrzeugs zu verbessern. Die quer verlaufende Spurstange ist eine Torsionsstabfeder aus Federstahl, hat die Form eines „U“ und ist an der Vorder- und Rückwand des Fahrzeugs angebracht. In der Mitte des Schienenkörpers ist die Hülse gelenkig mit dem Rahmen verbunden, und die beiden Enden der Schienenstange sind jeweils an der linken und rechten Aufhängung befestigt. Nur wenn sich die Karosserie vertikal bewegt, ist die Verformung der Aufhängung auf beiden Seiten gleich und die quer verlaufende Spurstange funktioniert nicht. Wenn die Karosserie rollt, ist die Federung auf beiden Seiten ungleichmäßig, die seitliche Spurstange wird verdreht und die Elastizität des Stangenkörpers wird zum Widerstand, der das Auto weiter rollt, und spielt letztendlich die Rolle der Seitenstabilität.
Die Rolle der Track-Leiste
Um die Verschiebung der Brücke zu verhindern, kann die allgemeine gerade Spurstange nur die Verschiebung der Hinterachse davor und danach verhindern, und die V-förmige Spurstange kann zusätzlich zur Verhinderung der Verschiebung der Hinterachse davor und danach auch verhindern Die Verschiebung von links und rechts, da die Hinterachse beim Drehen des Fahrzeugs eine Verschiebung von links und rechts verursachen kann, was zu Reibung zwischen der Tellerfeder und dem Reifen führt, was in schweren Fällen zu einem frühen Reifenverschleiß führt. Es gibt sogar einige schwere Verkehrsunfälle mit platten Reifen.
Der Unterschied zwischen Spurstange und Stabilisatorstange
Die Spurstange hat einen festen Winkel (fester Schaftkopfsitz) und die Stabilisatorstange ist ein fester linker und rechter Radsatz (fester Abstand zwischen linkem und rechtem Rad).
Zusammensetzung der Spurleiste
Das Gebrauchsmuster besteht aus einem Stangenkörper mit einem Stangenkopf an beiden Enden des Stangenkörpers und einem Stützschaft, der mit einer Doppelbrücke des Automobils verbunden ist. Die Verbesserung besteht darin, dass zwischen dem Stabkopf und dem Stützschaft ein Polyurethan-Elastomer vorgesehen ist. Die durch die Kraft zwischen Stabkopf und Doppelbrücke verursachte Verformung wird auf das Polyurethan-Elastomer konzentriert. Da das Polyurethan-Elastomer über eine starke Elastizität verfügt, kann die Verformung wiederhergestellt werden, sodass der Stangenkopf und die Doppelbrücke in dreidimensionalen Koordinaten mit großer Bewegungsfreiheit verbunden sind und die Lebensdauer der Spurstange mehr als dreimal so hoch ist die bekannte Technologie.