Der Torsionsstab an der Hinterachse einer Limousine dient dazu, das Wanken des Fahrzeugs in Kurven zu reduzieren und den Fahrkomfort zu verbessern:
1. Der Torsionsstab nutzt die Reaktionskraft, die durch die auf die Stange wirkende Kraft erzeugt wird, um auf der linken und rechten Seite des Fahrzeugs ähnliche Höhen aufrechtzuerhalten und so ein Kippen zu vermeiden. Vom Kleinwagen bis zum Schwerlast-Lkw sind die meisten Vorderradaufhängungen mit Stabilisatoren ausgestattet. Aufgrund der Notwendigkeit, bei der Konstruktion andere umgebende Komponenten zu vermeiden, gibt es verschiedene Formen von Stabilisatoren, die meisten davon haben jedoch die Form von Torsionsstäben;
2. Der vom Torsionsstab und der Feder bereitgestellte Anti-Roll-Widerstand ist komplementär und der Anti-Roll-Widerstand tritt paarweise auf. Das heißt, der Anti-Roll-Widerstand an der Vorderseite des Fahrzeugs geht mit dem Anti-Roll-Widerstand am Heck einher. Aufgrund des Anteils des Körpergewichts und anderer äußerer Kräfte ist der Rollwiderstand vorne und hinten jedoch nicht ausgeglichen, was sich direkt auf die Übertragung des Körpergewichts und die Ausgewogenheit des Fahrverhaltens auswirkt;
3. Die Härte eines Torsionsstabs wird durch das verwendete Material, den Körper, den Durchmesser, die Länge des Arms und den mit dem Körper gebildeten Winkel bestimmt. Je länger der Stockkörper ist, desto weicher ist die Härte, während je länger der Stockarm ist, desto höher ist seine Härte.
